中国正在加紧推动C919走向国际航路开yun体育网，中国商飞公司的指标是，到2026年，让C919客机在东南亚国际航路握飞，并最早本年赢得欧洲适航认证。

“双头把持”正在被冲破

英国《金融时报》1月2日报谈，中国首架国产客机C919已历程中国三大航空公司中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南边航空公司在国内航路上运营。从2025年1月1日起，中国东方航空运转使用 C919 握飞往复香港和上海两地的航路。

中国商飞营销中心副总司理杨洋暗意，C919客机有望于2026年握飞东南亚国际航路，并最早于本年赢得欧洲认证。

该报谈提到，波音和空客在中国阛阓的“双头把持”正在被冲破。波音的财务窘境和拜托延长，激勉人人航空客运业供应链弥留，但这也为新投入者带来了但愿。

1月1日，东方航空一架C919客机在上海虹桥机场腾飞。新华网

“恒久不要低估中国擢升产量的才略”

凭据空客的预测，昔时二十年，人人将需要42430架新飞机，其中约 80% 是单通谈飞机。英国一家航空计议公司预测以为，到2040年，中国商飞不错将C919的产量从每月1架擢升到每月拜托11架的才略。数据知道，死心2024年12月底，中国商飞也曾向中国三大航空公司拜托了蓄意16架C919。

《金融时报》征引别称好意思国航空企业追究东谈主的话说，2025年是中国商飞寻求扩大 C919 坐褥的要津一年。“恒久不要低估中国擢升产量的才略，它不像空客和波音那样枯竭资金和劳能源。尽管中国商飞现在在各方面暂时过时它们（空客和波音），但杰出它们（空客和波音）是早晚的事。”

不雅察者网从中国商飞公司官网了解到， 中国商飞已于2024年12月28日，启动领域化系列化成就名堂，这符号着中国商飞将进一步加强与产业链高卑劣企业相助，全力激动C919投入领域化运营新阶段。

C919握飞亚洲国度航班可能不需要西方认证

《金融时报》的报谈还提到，为了扩大其国际影响力，中国商飞于2024年10月先后在新加坡和香港地区开设了作事处，为发展国际阛阓作念好了准备。但决定中国商飞C919是否能投入国际航空阛阓的要津是取得欧盟和好意思国的国际适航认证。

1月1日，东航使命主谈主员在C919握飞的MU721航班前展示挂牵机票。新华网

但泰国《曼谷邮报》的报谈称，业内东谈主士暗意，中国的C919不错握飞亚洲各个机场的航班，前提是它更生每个国度的监管和运营条款，这可能不需要西方认证。

该不雅察东谈主士称，天然 C919 尚未赢得欧洲和好意思国航空当局的适航认证，况且只可在中国进行生意运营，“但一些东南亚、非洲和拉丁好意思洲国度的监管机构可能会更快地批准它”。

报谈提到，C919运营商中国东方航空公司和中国南边航空公司，也曾扩大了其飞往东南亚的航空收罗，这些收罗具有部署新飞机的后劲。与此同期，中国已签署契约，使其适航核定和维修圭臬得到新加坡、印度尼西亚、柬埔寨、老挝和缅甸的招供，其中包括在航空安全方面的相助和互助。

好意思国Airport-Technology网站的报谈称，欧盟航空安全局（EASA）已于2024年8月完成了对中国 C919 喷气式飞机第四轮实地考试，这是EASA合规认证使命的一部分，旨在确保飞机的统共部件皆顺应监管条款。

凭据 EASA 的反映，中国商飞瞻望将最早在2025年或来岁（2026年）年头运转为监管机构进行飘零测试开yun体育网，这意味着中国商飞在2025年完了全面认证的指标已垂手而得。